Das Aben­teu­er be­gann in der Nacht des 19. Juli als drei Sprin­ter und fünf Ne­un­sit­zer die rund 15-stün­di­ge Fahrt an­tra­ten. Wir er­reich­ten Va­ra­no am spä­ten Nach­mit­tag und be­gan­nen di­rekt mit dem Ein­räu­men un­se­rer Pit sowie dem Auf­bau­en der Camp­si­te. Am Abend stand das Team Wel­co­me und somit die of­fi­zi­el­le Er­öff­nung des Wett­be­wer­bes an.

Es lagen drei ner­ven­auf­rei­ben­de Tage vor uns in denen wir alles gaben um Bee durch die tech­ni­sche Ab­nah­me, das Scru­ti­nee­ring, zu be­kom­men. Dies soll­te sich nicht so ein­fach ge­stal­ten, da unser Pro­to­typ nicht immer so ab­ruf­be­reit ist, wie wir es sind. Wir ab­sol­vier­ten das me­cha­ni­sche und elek­tri­sche Scru­ti­nee­ring und au­ßer­dem den Tilt und den Rain Test. Einer Teil­nah­me an den dy­na­mi­schen Dis­zi­pli­nen Skid Pad, Ac­ce­le­ra­ti­on und Au­to­cross stand jetzt nur noch der Brake Test im Wege. Trotz zahl­rei­cher Ver­su­che woll­te unser Renn­wa­gen nicht alle vier Rei­fen gleich­zei­tig blo­ckie­ren. Wir lie­ßen den Kopf nicht hän­gen und ver­such­ten es wei­ter.

Par­al­lel zu den dy­na­mi­schen Dis­zi­pli­nen fan­den die sta­ti­schen Prä­sen­ta­tio­nen, De­sign Pre­sen­ta­ti­on, Cost Re­port und Busi­ness Plan Pre­sen­ta­ti­on, statt. Un­se­re Leis­tun­gen hier soll­ten Raceyard-Ge­schich­te schrei­ben. Mit einem sou­ve­rä­nen ach­ten Platz im De­sign und im Cost schu­fen wir eine so­li­de Grund­la­ge für die fol­gen­den Events. Dann die Über­ra­schung, wäh­rend der Prä­sen­ta­ti­on des Cost Re­ports be­kom­men wir die Nach­richt, dass wir in den Fi­nals des Busi­ness Plans sind. Zahl­rei­che Stun­den der Vor­be­rei­tun­gen zahl­ten sich aus. Ge­schla­gen al­lein von dem Team „Elb­florace“ der TU Dres­den und deut­lich vor dem grie­chi­schen Team „Aris­t­urt­le“ be­le­gen wir den zwei­ten Platz. Ein Jubel ent­brann­te im Team, hier und da wurde auch eine Träne ver­drückt.